Bahnhof Berlin-Frohnau

Der Bahnhof Berlin-Frohnau ist nicht nur ein architektonisches Denkmal des Jugendstils, sondern hat auch eine geschichtliche Bedeutung im Hinblick auf die Trennung und Wiedervereinigung von Ost- und Westdeutschland bzw. West-Berlin. Bevor in den Jahren 1908 bis 1910 die Architektengemeinschaft Hart & Lesser das vorhandene Bahnwärterhäuschen zu einem eindrucksvollen Bahnhofsgebäude umwandelte, gab es bereits seit dem Jahre 1877 eine Bahntrasse, die sogenannte Nordbahn, die als Dampfeisenbahn Berlin und Stralsund verband und die ab 1891 eine zweigleisige Erweiterung fand. Eine Tieferlegung der Bahntrassen und der Bau einer Brückenüberführung erfolgten im Jahre 1909. Seit seiner Einweihung 1910 hat der Bahnhof Berlin-Frohnau sein im Prinzip auch heute noch bestehendes Gesicht, auch wenn seit 1925 die moderne elektrisch betriebene S-Bahn die Dampfzüge ablöste und in den Jahren 1984 bis 1986 Renovierungen vorgenommen wurden. Die Bedeutung des Bahnhofs Berlin-Frohnau hinsichtlich des Ost-Westverhältnisses lag darin, dass der Bahnhof die letzte Station auf dem Gebiet West-Berlins darstellte, während die nächste Station, der Bahnhof Hohen Neuendorf, bereits zum Ostgebiet zählte, weshalb dort besonders in den Monaten vor dem Bau der Mauer, als viele Ostdeutsche ihr Heil in der Flucht suchten, strenge und angsterregende Kontrollen stattfanden. So wurde der Bahnhof Berlin-Frohnau für viele Menschen schicksalsentscheidend, denn die Kontrollen passiert und ihn erreicht zu haben, bedeutete Freiheit. Während des Mauerbaus im Jahre 1961 wurde dieses Tor geschlossen und öffnete sich erst wieder am 31. Mai 1992. So ist das Schicksal des Bahnhofs Berlin-Frohnau also auch ein Symbol für die Wiedervereinigung Deutschlands.