Berlin-Karlshorst

Fast könnte man sagen, die Trabrennbahn war schuld, dass der Bahnhof Berlin-Karlshorst 1895 an der Niederschlesisch-Märkischen Bahn eingerichtet wurde. Da diese 1893/94 öffnete, war der Besucherandrang groß und nur ein sechsgleisiger Kopfbahnhof konnte den Ansturm in Berlin-Karlshorst bewältigen. Der schnell angestrebte elektrische Anschluss kam 1928.

Nur weil Stalin, der an der Potsdamer Konferenz teilnahm, auf eine umsteigefreie Anreise bestand, wurden die Gleise des Bahnhofs Berlin-Karlshorst im Juli 1945 auf der gesamten Strecke auf die russische Breitspur-Variante umgestellt. Dem Rückbau auf die Normalspur folgte die Demontage der beiden Vorortgleise - die Ferngleise, die Verbindung in die UdSSR, blieben erhalten. Nach dem 13. August 1961 bekam Berlin-Karlshorst wieder Regionalanschluss, in Zukunft wird aber nur die S-Bahnverbindung erhalten bleiben.